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二○一六年的美股在三隻黑天鵝衝擊下先蹲後跳,卻也能關關難過關關過,還在年終歲末時美股四大指數全都創歷史新高,道瓊工業指數還有機會挑戰兩萬點的新境界。以科技股為主的Nasdaq指數,全年度漲幅雖然沒有道瓊來得大,但也有九.五二%的表現,並創下五四八九.四七點的歷史新高。占科技股很大權重的半導體股在一六年也大漲,費城半導體指數創下十六年新高並快衝上九三○點。

股價能大漲必定是公司基本面和市場對該公司未來的產業發展有信心,並且是趨勢性產業,市場願意給予較高的本益比空間。

Nvidia股價發光發熱

Nvidia就是一六年科技產業的奇葩。一六年Nvidia股價漲幅高達二.三三倍,資本市值膨脹超過五九一億美元。五月初股價還沒起漲前的資本市值僅有二五三億美元上下,就在五月上旬公布財報後,隔天股價大漲十二.五%衝上四○美元後,開啟Nvidia的股價驚奇之旅,至今股價還不斷創歷史新高。這波股價的漲勢讓Nvidia的市值從中型股晉升到大型股之列。

Nvidia股價能紅光滿面,就是市場發現該公司已經成功將繪圖晶片成功地導入自動駕駛技術,該公司團隊因應自動駕駛發展出人工智慧(AI)超級電腦的Xavier。當今電動車龍頭特斯拉的自動駕駛技術也是靠著和Nvidia的合作才能讓自動駕駛技術更精進。特斯拉原本的自動駕駛系統採用以色列商Mobileye的EyeQ3晶片,一六年改和Nvidia合作後改良特斯拉的自動駕駛技術,特斯拉執行長馬斯克對外放話,就在一七年底旗下電動車就能具備自動駕駛功能,一路從洛杉磯開到舊金山。

Nvidia共有自動駕駛技術、AI、資料中心和繪圖晶片等四大部門。近年來繪圖晶片的運算速度越來越快,在非傳統的3D圖形運用大幅增加,透過繪圖晶片的平行運算,大幅縮短計算時間,Nvidia並將平行運算技術運用在影像的編碼、解碼處理等核心運用。能開發出自動駕駛技術也是靠這樣的運用而成。

放眼當今的自動駕駛技術,還沒有其他廠商在繪圖晶片的運用有如此強大的技術,因此給予Nvidia超過五○倍的本益比。我們發現一七年九大必紅產業中,就有三項(自動駕駛車、資料中心和AI)和Nvidia的繪圖晶片有關。以會計年度第三季(七~九月)的營收比重中,Nvidia在上述三大領域的營收比重已超過四成,而占Nvidia高達六二%的遊戲產業中,有很大的比重來自AR/VR的運用。Nvidia財務長Colette Kress在外資論壇中指出,該公司已演化為GPU平台供應商,而非單純OEM供應晶片。一六年Nvidia股價大漲就是有紮實的基本面支撐。

應用材料受惠OLED機台訂單以及中國廣設半導體工廠,帶動一六年業績表現強勁,更讓過去兩季的訂單比市場預期理想。應用材料從一六年五~十一月間連續公布的三季財報後,不論是營收和EPS都遠超過市場預期,且這三季的新訂單總金額都超過預期,上季單季EPS創下六六美分的單季歷史新高。應用材料是全球最大半導體設備製造商,隨著蘋果將從一七年發布的新款智慧型手機將逐漸採用OLED面板,使得OLED面板製造商不得不加快研發進度因應未來市場需求。全球OLED面板現在幾乎被三星電子壟斷,而三星電子也僅能供給蘋果部分OLED面板。

一七年是OLED元年

為此,才剛被鴻海收購的夏普、Japan Display、LG電子、友達和群創以及中國面板製造商這兩年加快OLED技術研發和機台採購,讓應用材料到一七年的業績都將維持強勁成長。應用材料財務長Bob Halliday表示,消費、自動駕駛和運算應用晶片所需的雷射封測機台是推升業績成長的主力。一六年應用材料股價創下十六年新高,預料一七年股價仍被市場看好。記憶體大廠的美光科技,今年DRAM和快閃記憶體在智慧型手機普及化帶動需求成長,價格也水漲船高,是一六年美光股價大漲的內涵。

復興航空突宣布解散後,航空業又爆震撼!長榮集團已故創辦人張榮發二房獨子張國煒,將籌設自己的航空公司,星宇航空,前長榮航空發言人聶國維也已經證實,預計會有1年半~2年的籌設期,最快2019年星宇航空將正式起飛載客,主攻頂級客層,但外界擔心,不管是資金還是航權,都是一大挑戰。

前長榮航空董事長張國煒(3.12):「不會啦不會啦,打工仔有什麼好委屈。」

長榮航空前董事長張國煒,被大房拔掉董座後,最後一次公開露面低調自稱打公仔,但其實他對航空事業還沒死心。

商業司最新案件一查,「星宇航空股份有限公司」,申請人姓名正是張國瑋,長榮集團前發言人聶國維證實,張國瑋要成立星宇航空,預計明年(2017年)就會向商業司提出公司申請,但開航空公司口袋要夠深,對照國內前兩大航空公司,華航資本額有547億、長榮航空也有405億,如果張國煒要參一咖,外界認為,至少要準備500億的資金。

資深媒體人蔡玉真:「包括他母親李玉美手上,所承接的大概有100、200億,所以100、200億,那是不是再加上一些,其他的支持者,其實張國煒是備受注目,他擁有的是灣流,小型包機這部分是可以的。」

星宇航空未來不走平價路線,可能就像阿聯酋一樣,提供金字塔頂端服務,機隊大約10台,外界猜測會取名星宇航空,是取自全球前兩大航空聯盟「星空聯盟」、「寰宇一家」,航空野心不言可喻,張國煒準備上演王子復仇記。

資深機師饒自強:「張董事長他之前是在長榮成形,而且有相當規模的情況下,接手經營所以經營得更好,跟你現在想復仇,重新重組從零開始,開一個航空公司你必須要有,資金人力正常營運,這是一個很大的挑戰。」

資深機師佩服勇氣,但坦言不看好,預估至少得等到2019年才能上路的星宇航空,能不能成功括起腥風血雨的復仇記,大家都很好奇。(民視新聞王暐婷、吳東懋、許佳詩台北-台中報導)

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